Беседа с логистом: «Тонкости международных перевозок, о которых вам не расскажут в интернете»
Интернет полон статей о базовых терминах логистики. Но настоящая работа начинается там, где заканчивается теория. Мы поговорили с нашим ведущим логистом, Анной Петровой, которая курирует сложные проекты доставки из Китая. В этом интервью — откровенный разговор о подводных камнях, скрытых нюансах и профессиональных лайфхаках, которые сэкономят вам деньги, время и нервы.
«Главная ошибка — зацикленность на цене фрахта»
— Анна, с какой самой частой ошибкой клиентов вы сталкиваетесь?
— Почти 90% новичков смотрят только на одну цифру — стоимость морского фрахта или авиаперевозки. Это роковая ошибка. Логистика — это как айсберг. Фрахт — его видимая часть. Под водой скрывается масса других затрат: страхование, сборы в портах, таможенные платежи, стоимость документов, наземная доставка «последней мили».
— И что же делать?
— Просить у логиста не «цену за контейнер», а полный расчет «от двери до двери» (Door-to-Door) с детализацией всех статей. Только так вы увидите реальную картину. Часто бывает, что дешевый фрахт нивелируется высокими сборами в порту назначения. Наша задача — просчитать все варианты и выбрать оптимальный по совокупной стоимости, а не по самой привлекательной первой цифре.
---
«Инкотермс — это не формальность, а инструкция по распределению рисков»
— В интернете много пишут про Инкотермс, но клиенты все равно их путаются.
— Именно. Многие считают, что это какая-то таможенная формальность. На самом деле, это фундамент вашей безопасности. Классическая ошибка — покупатель из России соглашается на EXW (Ex Works) с поставщиком в глубинке Китая, думая, что так выгоднее.
— Чем это опасно?
— При EXW вы покупаете товар «на месте» у завода. Вся ответственность за вывоз груза, экспортное оформление и логистику по Китаю ложится на вас. Если у вас нет надежного партнера в Китае, вы просто не сможете вывезти свой груз со склада поставщика. Мы всегда советуем нашим клиентам стремиться к FCA (Free Carrier) или FOB (Free on Board). Это более сбалансированные условия, где риски и обязанности разделены четче.
---
«Документы — это 90% успеха. Ошибка в одной бумажке может стоить недели простоя»
— Давайте о документах. Что чаще всего упускают?
— Всё, что связано с несоответствиями. Несоответствие веса в инвойсе и упаковочном листе. Несоответствие описания товара в коммерческих и транспортных документах. Таможня это видит моментально — и начинаются задержки, запросы, штрафы.
— Можете привести пример из практики?
— Конечно. Однажды к нам обратился клиент, который самостоятельно ввозил оборудование. В инвойсе было указано одно наименование — «Промышленный станок», а в техническом паспорте внутри коробки — другое, более сложное, с другим кодом ТН ВЭД. Таможня приостановила оформление на 2 недели, потребовав пояснений и переоформления документов. Груз простаивал, клиент нес убытки. Мы всегда проводим перекрестную проверку всех документов перед подачей, чтобы таких сюрпризов не было.
---
«Самый дорогой груз — тот, который застрял»
— Что, на ваш взгляд, самое ценное в работе логиста?
— Предсказуемость. Самый дорогой ресурс в бизнесе — время. Можно сэкономить $500 на фрахте, но потерять $5000 из-за недельного простоя груза на таможне или в порту из-за ошибок. Наша работа — обеспечить клиенту предсказуемость. Чтобы он точно знал, когда груз прибудет, сколько точно будет стоить (без сюрпризов) и что все процедуры пройдут гладко.
— Как вы этого добиваетесь?
— Процессы и связи. У нас есть проверенные партнеры в ключевых портах Китая, отработанные схемы работы с таможней, мы отслеживаем ситуацию с контейнерами и судами в режиме 24/7. Мы не просто «отправляем» груз, мы ведем его, как проектный менеджер ведет важный проект.
---
«Не бывает «неперевозимых» грузов. Бывает неподготовленный логист»
— С какими самыми сложными грузами вам приходилось работать?
— (Смеется). Было всякое: и продукты питания с особым температурным режимом, и дорогостоящее хрупкое медицинское оборудование, и негабаритные станки. Секрет в том, что для каждого сложного груза есть своя технология перевозки. Для продуктов — это рефрижераторные контейнеры и правильная таможенная сертификация. Для хрупкого оборудования — специальная амортизирующая упаковка и крепление. Для негабарита — специальный транспорт и согласование маршрута.
— Ваш главный совет для бизнеса, который только начинает импорт?
— Не бойтесь. Ищите не перевозчика, а логистического партнера. Задавайте вопросы, спрашивайте о нюансах, просите просчитать разные варианты. Если вам отвечают односложно и не вникают в суть вашего бизнеса — это плохой знак. Хороший логист всегда думает на два шага вперед и видит за грузом — ваш бизнес и вашу репутацию.
---
Заключение
Беседа с Анной наглядно показала: профессиональная логистика — это не услуга, а стратегическое партнерство. Это когда ваш груз — это наша общая ответственность.
SHAN-CARGO — это команда таких же экспертов, как Анна.
Мы берем на себя все тонкости и риски, чтобы вы получали свой груз вовремя, в целости и с точным пониманием конечной стоимости.
Хотите, чтобы ваши перевозки были предсказуемыми?
Оставьте заявку на расчет, и мы не просто назовем цену, а подготовим для вас детальный план доставки с проработкой всех возможных нюансов.
